GILERA
TYPHOON
CIAO-P
BRAVO-PV
VESPA150
VESPA200
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ZIP50
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\199,500 |
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２０００年より日本仕様車が登場。コストパフォーマンスに優れ、５０ccながら最高速は７０km以上に達します。シート高も３段階に調整でき、日本人に合っ たライディングポジションを求める事が可能になりました。 |
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Color
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エンジン
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２ストローク空冷単気筒 |
Fサスペンション
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ハイドロリックテレスコピックフォーク |
タンク容量
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7.3L内リザーブ1.0L |
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総排気量
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49.4cc |
Rサスペンション
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ハイドロリックダンパー |
ストレージサイズ
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ヘルメット1個・コンビニフック |
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ボアXストローク
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40mmX39.3mm |
ブレーキ
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F：ディスク R:ドラム |
加速性能
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0-30ｍで5.4秒 |
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イグニッション
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CDIシステム |
タイヤ
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F:100/80 R:120/70-10" |
最高速度
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70km/h |
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ミッション
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オートマチックCVT |
ホイールベース
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1180mm |
燃費
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40km/hで40km/L |
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フレーム
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チューブラフレーム |
全長・全幅
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1670mm/680mm |
重量（ドライ）
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76kg |
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インスツルメント
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アナログスピードメーター |
シート高
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750mm/765mm/780mm 可変式 |
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TYPHOON
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\341,250 |
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ヨーロッパでは評価が高くベストセラーとなっているタイフーン・シリー ズの125ccモデルが日本にも正規輸入されるようになりました。 |
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Color
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エンジン
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２スﾄﾛｰｸ空冷単気筒 |
Fサスペンション
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ハイドロリックテレスコピックフォーク |
タンク容量
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8.0L内リザーブ1.5L |
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総排気量
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123.5cc |
Rサスペンション
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ハイドロリックダンパー |
ストレージサイズ
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ヘルメット1個・コンビニフック |
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ボアXストローク
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55mmX52mm |
ブレーキ
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F:ディスク R:ドラム |
加速性能
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イグニッション
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ＣＤＩシステム |
タイヤ
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120/90-10 |
最高速度
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ミッション
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オートマチックCVT |
ホイールベース
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1280mm |
燃費
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フレーム
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チューブラフレーム |
全長・全幅
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1800mm/700mm |
重量（ドライ）
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96ｋｇ |
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インスツルメント
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アナログスピードメーター |
シート高
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790mm |
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CIAO-P
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\183,750 |
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1967年より変わらないシンプルなデザインと構造。当店のモペットの中では 最軽量の40kg。まさに自転車＋αの感覚で使用できます。 |
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Color
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エンジン
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２サイクルロータリーバルブ |
点火j方式
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フライホイールマグネット |
タンク容量
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2.8L |
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総排気量
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49.3cc |
潤滑方式
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混合 |
全長・全幅・全高
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1600mm/660mm/1025mm |
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ボアXストローク
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38.2mmX433mm |
変則方式
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オートマチック レシオ:1/3.58 |
ホイールベース
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1000mm |
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始動方式
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ペダル |
タイヤ
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2.00X17" |
重量
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40kg |
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最高速度
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50km/h |
燃料消費
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70km/L (CUNA) |
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VRABO-PV
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\173,250 |
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前後輪にテレスコピックダンパー、エンジンにはCVTバリエーターを搭載。チャオ-Pよりワンランク上をいく優れた乗り心地と力強い加速を実現しました。 |
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Color
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エンジン
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２サイクルロータリーバルブ |
点火j方式
|
フライホイールマグネット |
タンク容量
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3.0L |
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総排気量
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49.3cc |
潤滑方式
|
混合 |
全長・全幅・全高
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1595mm/670mm/1025mm |
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ボアXストローク
|
38.2mmX433mm |
変則方式
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オートマチック レシオ:1/14.53 |
ホイールベース
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1050mm |
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始動方式
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ペダル |
タイヤ
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2 1/4X16" |
重量
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48kg |
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最高速度
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50km/h |
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PX125FL2
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\393,750 |
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フロントにディスクブレーキ搭載のPX200FLがハロゲンヘッドランプ等の改良を施されマイナーチェンジ。 更に125cc,150ccも追加され充実のラインナップ。ベスパ伝統のグリップコントロールと独特のパワーユニットが体感出来る唯一のモデルです。 |
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Color
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PX150FL2
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\414,750 |
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フロントにディスクブレーキ搭載のPX200FLがハロゲンヘッドランプ等の改良を施されマイナーチェンジ。 更に125cc,150ccも追加され充実のラインナップ。ベスパ伝統のグリップコントロールと独特のパワーユニットが体感出来る唯一のモデルです。 |
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PX200FL2
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\435,750 |
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フロントにディスクブレーキ搭載のPX200FLがハロゲンヘッドランプ等の改良を施されマイナーチェンジ。 更に125cc,150ccも追加され充実のラインナップ。ベスパ伝統のグリップコントロールと独特のパワーユニットが体感出来る唯一のモデルです。 |
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PX125FL2
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PX150FL2
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PX200FL2
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型式名
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VNX2T | VLX1T | VSX1T |
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エンジン
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2ストローク空冷単気筒 ロータリーバルブ3ジェットポート ボアー52.5mm、ストローク57.0mm、123.4cc |
2ストローク空冷単気筒 ロータリーバルブ3ジェットポート ボアー57.8mm、ストローク57.0mm、149.56cc |
2ストローク空冷単気筒 ロータリーバルブ3ジェットポート ボアー66.5mm、ストローク57.0mm、197.97cc |
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最高出力
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6.6KW/5,700rpm | 6.8KW/5,700rpm | 9KW/5,700rpm |
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始動方式
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セルモーター、キックスターター付 | セルモーター、キックスターター付 | セルモーター、キックスターター付 |
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トランスミッション
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4 スピード コンスタントメッシュギア グリップコントロール |
4 スピード コンスタントメッシュギア グリップコントロール |
4 スピード コンスタントメッシュギア グリップコントロール |
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イグニッション
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CDIイグニッションシステム | CDIイグニッションシステム | CDIイグニッションシステム |
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バッテリー
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12V/9A | 12V/9A | 12V/9A |
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ヘッドランプ
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ハロゲンランプ、コンプレックス レフレクター付き | ハロゲンランプ、コンプレックス レフレクター付き | ハロゲンランプ、コンプレックス レフレクター付き |
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インスツルメント
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アナログインスツルメント、スピードメーター、燃料計 | アナログインスツルメント、スピードメーター、燃料計 | アナログインスツルメント、スピードメーター、燃料計 |
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フレーム
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スチール モノコック ボデイ | スチール モノコック ボデイ | スチール モノコック ボデイ |
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サスペンション
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フロント、ハイドロリックダンパーコイルスプリング リア、ハイドロリックダンパー |
フロント、ハイドロリックダンパーコイルスプリング リア、ハイドロリックダンパー |
フロント、ハイドロリックダンパーコイルスプリング リア、ハイドロリックダンパー |
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ブレーキ
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フロント、シングルディスクΦ200mm リア、ドラムΦ150mm |
フロント、シングルディスクΦ200mm リア、ドラムΦ150mm |
フロント、シングルディスクΦ200mm リア、ドラムΦ150mm |
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タイヤ/ホイール
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フロント、3.50-10"/2.10-10" リア、3.50-10"/2.10-10" |
フロント、3.50-10"/2.10-10" リア、3.50-10"/2.10-10" |
フロント、3.50-10"/2.10-10" リア、3.50-10"/2.10-10" |
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全長/全幅
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1,810mm/740mm | 1,810mm/740mm | 1,810mm/740mm |
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ホイールベース
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1,260mm | 1,260mm | 1,260mm |
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シート高
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810mm | 810mm | 810mm |
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タンク容量
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ガソリン8 L オイル1.5 L | ガソリン8 L オイル1.5 L | ガソリン8 L オイル1.5 L |
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ストレージサイズ
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フロントグローブボックスのみ | フロントグローブボックスのみ | フロントグローブボックスのみ |
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重量（ドライ）
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104kg | 104kg | 104kg |
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最高速度
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90km/h | 95km/h | 110km/h |
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Runner180
Runner125 |
\456,750 \404,250 |
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水冷２サイクル１８０ccエンジンが生み出すパワーは２１PS。加速の面では国産４サイクル２５０ccクラスの比ではありません。更にフロントフォークの改良、前後ディスクブレーキ化に伴い制動力も万全。是非乗って体感して頂きたい１台です。 |
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Color
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Runner FXR 180SP
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Runner FX 125SP
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エンジン
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2ストローク液冷単気筒 ボア：65.6mm ストローク：52.0mm 175.8cc |
2ストローク液冷単気筒 ボア:55.0mm ストローク：52.0mm 123.5cc |
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パワー
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最大出力：21Bhp/8000rpm 最大トルク：19Nm/7000rpm |
最大出力：15Bhp/7,500rpm 最大トルク：14.4Nm/6,500rpm |
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イグニッション
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CDIイグニッションシステム | CDIイグニッションシステム |
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トランスミッション
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オートマチックCVTシステム | オートマチックCVTシステム |
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フレーム
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スチールクレードル | スチールクレードル |
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サスペンション
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F:ハイドロリックテレスコピックフォークΦ30ｍｍ R:ハイドロリックダンパーコイルスプリング４段階調節可 |
F:ハイドロリックテレスコピックフォークΦ30ｍｍ R:ハイドロリックダンパーコイルスプリング４段階調節可 |
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ブレーキ
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F:シングルディスクΦ220mm R:シングルディスク240mm | F:シングルディスクΦ220mm R:シングルディスク240mm |
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タイヤ/ホイール
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F:120/70-12" R:130/60-13" | F:120/70-12" R:130/60-13" |
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インスツルメント
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アナログインスツルメント・スピードメーター | アナログインスツルメント・スピードメーター |
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全長/全幅
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1780mm/720mm | 1780mm/720mm |
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ホイールベース
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1303mm | 1303mm |
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シート高
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815mm | 815mm |
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タンク容量
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ガソリン12L オイル1.8L | ガソリン12L オイル1.8L |
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ストレージサイズ
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フルフェイスヘルメット１個 | フルフェイスヘルメット１個 |
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重量（ドライ）
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116kg | 107kg |
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加速性能
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0-30mで3.8秒、0-60mで5.4秒 | |
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最高速度
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130km/h | 110km/h |
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燃費
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21km/L | 25km/L |
